据厦门地铁扶植公司4号线副批示长董俊引见，当前车辆、通信、坐台门这五大焦点系统曾经进入系统间彼此磨合和全体运转的收尾阶段。“地铁4号线可以或许实正实现无人干涉下的全流程、从动化运转。”董俊暗示，列车不只能从动、启动，按打算进入正线载客、开闭车门；每日运营竣事后，还能正在起点坐从动清客、前往车辆段，进入休眠模式。“轨道交通全从动无人驾驶的沉点是车辆、信号、通信、分析、坐台门五大焦点系统，而全从动运转系统设想的环节是先完成全从动运营场景设想。”董俊引见，轨道交通全从动无人驾驶的大部门场景都是全新的，正在正式运营前，需要先将正式运营后可能呈现的场景都梳理出来，目前4号线个全从动运转场景的测试。“测试完成后，4号线全从动运转系统无需司机下车查看坐台取车门间有无妨碍物，我们环绕间隙探测系统就进行了多轮次场景测试，正在列车出坐前系统先探测车门、坐台门之间有无妨碍物，防止夹人、夹物，从而人员和行车的平安。”董俊说。厦门地铁4号线公里，为岛外环湾快线，起于软三东坐，止于翔安机场坐，沿途按序毗连集美、同安、翔安3个区域；线最高运转速度为每小时120公里，最快半小时实现厦门北坐。